综合续航505千米,起售价18万元,威马E.5拿甚么在市场中竞争?

综合续航505千米,起售价18万元,威马E.5拿甚么在市场中竞争?

by YOBET体育网 - 稳赢版APP / 2022-05-01

新能源市场的体量虽然一直都出现出逆势上涨的精良态势,可是各个级别之间的竞争也是愈发猛烈 ,不管是几万元的代步车选手,照旧刚需的十多万级别,和几十万的高端产物 ,都“内卷”十分严峻。固然这对于于消费者来讲是功德儿,近日威马汽车旗下的轿车E.5正式上市,共有两个配置版本售价区间为:18.01-19.01万元 ,它的插手会为这个价位市场中再添一把猛火吗?

最像燃油车的电动车?

虽然是新款上市可是与现款 威马E.5 ( 参数 丨 图片 )在外不雅上基本连结一直,并无太多的亮点可言,最年夜的区分是将面向小我私家消费市场 ,而此前也是面临的出行市场 。

威马E.5外不雅方面接纳了总体较为简约的气势派头 ,前脸玄色的装饰条贯串车头与双侧年夜灯组相连,同时中心的威马LOGO一样可以或许举行发光交互,这也算是威马汽车较为有特色的标记。下方保险杠处照旧留有尺寸较年夜的进气通道以帮忙散热 ,同时双侧还配有小尺寸三角形启齿。

该车长宽高为 :4718/1838/1535毫米,轴距为:2810毫米,在车身尺寸上虽然长宽高其实不占太年夜上风 ,可是轴距到达了2810毫米,比拟AION S PLUS的2750毫米和秦 PLUS EV的2718毫米,具备必然上风 ,也让威马E.5的定位成为 。理论上来讲E.5也许有着不错的空间体现,这也是该车为数未几的亮点了。

车尾的造型一样较为传统,可是看上去的视觉效果觉得屁股较为痴肥。传统的尾灯组造型具备熏黑处置惩罚 ,同时依然有玄色装饰条相连,与车头形成呼应 。

内饰方面该车的总体设计一样没有太多亮点可言,甚至看上去其实不像一台2022年新权势品牌出的产物。依旧接纳了简约实用为主的设计气势派头 ,搭载了12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏。幸亏空调体系保留了自力的旋钮以及按键操作 ,虽然一样设计上较为平凡,可是对于于操作的便当性照旧具备不错的使用感触感染 。动力方面该车搭载一台永磁同步机电,最年夜功率120KW ,峰值扭矩240N·m,新车NEDC里程为:505千米 。

总的来看威马E.5在表里饰设计上并无让人有太多的新鲜感,也许因为该车此前面向出行市场有关 ,总体设计向着简约实用出发,如许的表里饰设计放在同级对于比显然其实不具有太年夜的上风,甚至可以说最像燃油车的电动车。

售价偏高 ,续航合格 、配置偏低

虽然设计上威马E.5不占出格年夜的上风,可是一台车照旧要从价格、配置、机能等全方位思量。在这个级别中,显然绕不开两款车型也是威马E.5的直接竞争敌手 ,别离是 :AION S PLUS以及秦 PLUS EV 。

威马E.5相较于这两款车型除了了轴距上有必然上风以外,似乎其余其实不能讨到几多自制。就拿威马E.5 2022款 Pro(18.01万元)以及AION S PLUS 2022款 80科技版(17.58万元)和秦PLUS 2021款 EV 600KM旗舰型(17.58万元)举行横向对于比。

起首,虽然三款车型都是前置永磁同步单机电 ,AION S PLUS机电功率为:165KW ,峰值扭矩为:350N·m, 秦PLUS EV 机电功率为 :135KW,峰值扭矩:280N·m ,也就是说威马E.5的动力机能是最弱的 。同时续航里程方面,AION S PLUS以及秦 PLUS EV都到达了NEDC工况下600千米级别,然而威马E.5还处于500千米级别。

固然在配置上威马E.5依然体现平平 ,引导价1八 、19万元的车型在安全气囊方面全系都还只有主/副驾驶有安全气囊,侧气帘以及头部气帘一律没有,固然不仅云云全系没有智能辅助驾驶体系 ,售价18万元的pro版本仅仅只有一个定速巡航。固然不仅云云,全系卤素年夜灯,塑料标的目的盘等等 ,都让威马E.5在同级别敌手眼前毫无性价比可言 。

写在末了

近期可以说是海内新能源车企的一个隆冬时刻,不单单是上游原质料的上涨,海内也更是遭到疫情的缘故原由 ,甚至颇有可能在5月份很多车企由于零部件欠缺被迫住手整车出产。威马汽车也官宣在3月28日零时起对于在售车型价格举行调解 ,综合补助后售价上调幅度为7000-26000元不等。售价的上涨显然对于于威马汽车的销量有一个较年夜的影响,而E.5的推出很较着如许的售价联合其机能、配置来看偏高,可是极可能没措施做到亏着卖 。

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